受近年來(lái)頻繁自然災(zāi)害影響，美國(guó)交通部正尋求適合的替代材料翻新破損的橋梁。一份報(bào)往美國(guó)國(guó)會(huì)的報(bào)告顯示，全美60萬(wàn)4千座橋梁中，約11.7%存在結(jié)構(gòu)缺陷，約14.2已不能滿(mǎn)足服務(wù)要求。美國(guó)交通部尋找到的替代材料就是復(fù)合材料。


    
　　2013年，復(fù)合材料橋梁應(yīng)用最大的案例發(fā)生在馬薩諸塞州。一座始建于1883年，橋面面積達(dá)到18776平方英尺（約1750平方米）的大橋被換上了玻纖復(fù)合材料橋面。自此，復(fù)合材料橋梁應(yīng)用的前進(jìn)步伐愈發(fā)穩(wěn)健。

　　美國(guó)主要的復(fù)合材料橋身部件供應(yīng)商之一Composites Advantage公司所有者Scott Reeve表示說(shuō)，因?yàn)樯婕肮姲踩?，所以?fù)合材料替換橋身的行動(dòng)仍然相對(duì)謹(jǐn)慎。“另一方面看，將橋身木結(jié)構(gòu)升級(jí)為鋼鐵結(jié)構(gòu)前后花去了30年時(shí)間（1880~1910）；我們有理由相信，將鋼鐵結(jié)構(gòu)升級(jí)為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)同樣需要一定的時(shí)間。”

　　在不遠(yuǎn)的將來(lái)，復(fù)合材料橋身應(yīng)用將會(huì)遍及全美，節(jié)省掉一大筆橋梁維護(hù)費(fèi)用。