日前，南航沈陽(yáng)維修基地建筑面積達(dá)180平方米的標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)合材料修理潔凈間投入使用，并首次自主完成B-2283飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)前罩消音層高端復(fù)合材料修理，節(jié)約成本14.82萬(wàn)美元，大大縮短了維修周期。

      空客飛機(jī)的高端復(fù)合材料修理，對(duì)維修環(huán)境要求極高，需滿足ISOCLASS8級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的粉塵條件和恒溫恒濕要求。之前，沈陽(yáng)維修基地雖然建立了一定的復(fù)合材料維修能力，但受制于廠房條件，需要將修理標(biāo)準(zhǔn)高、過程復(fù)雜的相關(guān)部件送往國(guó)外維修，缺點(diǎn)是費(fèi)用高，周期長(zhǎng)。在南航機(jī)務(wù)工程部的大力支持下，基地于4月份建成配備有空氣顆粒物控制、溫濕度控制裝置、風(fēng)淋門、真空氣源裝置、大功率整體中央空調(diào)機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)合材料修理潔凈間，廠房設(shè)施達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，從而具備了承接發(fā)動(dòng)機(jī)前罩、反推、風(fēng)扇罩、雷達(dá)罩、升降舵等高端復(fù)合材料超手冊(cè)修理和部件翻修的硬件條件。

       近日，基地航線部對(duì)B-2283飛機(jī)進(jìn)行短停檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)左發(fā)動(dòng)機(jī)前罩消音層金屬絲網(wǎng)大面積分層，損傷的位置及尺寸均超出了手冊(cè)規(guī)定的損傷限制，必須停場(chǎng)修理。如果返廠修理，累計(jì)費(fèi)用達(dá)15萬(wàn)美元，至少需要30天周期，交換件到位至少也需要24小時(shí)。由于具備了硬件條件，基地通過對(duì)維修手冊(cè)、維修能力的全面評(píng)估，決定由大修部結(jié)構(gòu)機(jī)加車間自主開展前環(huán)超手冊(cè)修理，三名工作者依據(jù)廠家批復(fù)的修理方案，用12個(gè)工時(shí)即完成修理，材料費(fèi)、人工費(fèi)合計(jì)僅0.18萬(wàn)美元，標(biāo)志著基地復(fù)合材料修理能力的提升。

      沈陽(yáng)維修基地將著力開展高端復(fù)合材料部附件的修理和翻修工作，打造復(fù)合材料修理品牌，對(duì)于提高A320機(jī)隊(duì)維護(hù)水平、增加利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)極具戰(zhàn)略意義。