85000美元的價格自然不算低廉，但對于早期嘗鮮的買家來說，價格從不是問題。如果Aero-X廣告效果并不浮夸，那么預計這款懸浮車能夠負擔140公斤的重量，在距地面3.7米的高度懸浮“飛行”，行駛時速高達每小時72公里。

設(shè)計原理來自“風扇”

2012年，Aerofex首次對外展示懸浮車原型。當時這款懸浮車配有類似自行車的結(jié)構(gòu)，以及兩個大型“風扇”（與氣墊船類似）。

商用版Aero-X計劃于2016年開始飛行試驗。這款懸浮車看起來要比前輩輕便許多，底盤采用全碳纖維復合材料，凈重為356千克。Aero-X配有天然氣動力三缸發(fā)動機，同樣能夠搭載兩位乘客（總重140千克以內(nèi)），時速最高可達每小時72公里。

雖然Aero-X網(wǎng)站并沒有提及噪音，不過這樣一款產(chǎn)品運轉(zhuǎn)起來的動靜自然不會小。滿載的燃料箱能夠支持Aero-X運轉(zhuǎn)85分鐘。此外，這款懸浮車還能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降（VTOL）。

理論上講，在一個摩托車框架上裝兩個大風扇，然后推桿到處巡游并不是什么天方夜譚。真正困難的地方在于，如何打造安全、有趣、易于控制的懸浮車。這也就是為什么，到現(xiàn)在，市場上也從未有過一款成功的樣例面世。根據(jù)Aerofex的描述，Aero-X“操縱起來就像騎摩托車”。

 因為“耦合效應”的影響，保持安全絕非易事。幾乎所有搭載開放式轉(zhuǎn)輪的產(chǎn)品都并不穩(wěn)定，這些設(shè)備就像是兇猛的野獸，需要能力極強的駕駛者馴服。這就好比，你很難一爬進直升機，就做到指哪飛哪——它控制起來極度復雜，駕駛員需要在同一時間控制、抵消各種作用力。因此，即便是向左或向右拐彎、傾斜也并不容易，需要好的技術(shù)，保持懸浮車平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。

不過，Aerofex卻聲稱已解決“耦合問題”并申請相關(guān)專利，因此，如果一切進展順利，Aero-X有望成為市場上首款安全、便于使用的懸浮車。

嘗試個人飛行商用化

用戶幾乎可以騎著懸浮車去任何地方——沙漠、田地、山丘、湖泊、河流。經(jīng)過與聯(lián)邦航空局協(xié)商，Aerofex將這款自行車定位為“空中ATV（全地形車）”，不需要再申請航空器許可證。除了運動、娛樂方面，農(nóng)業(yè)、警方、軍方都表達了購買意向。