玻纖彈簧，全名玻璃纖維強(qiáng)化樹(shù)脂，glass fiber-reinforced polymer，又稱(chēng)GFRP玻纖，由其制造出來(lái)的懸架彈簧稱(chēng)之為玻纖彈簧。近日，奧迪官方正式對(duì)外宣布已開(kāi)始進(jìn)入研發(fā)量產(chǎn)之中，初期將以中大型車(chē)為導(dǎo)入對(duì)象。并有望于年底前應(yīng)用在實(shí)車(chē)上。

GFRP玻纖彈簧（圖左）

其實(shí)早在2011年奧迪便首次提出玻纖彈簧的概念，并于次年的巴黎車(chē)展上將其應(yīng)用在一款CROSSLANE COUPE CONCEPT的概念車(chē)上。不過(guò)當(dāng)時(shí)人們只關(guān)注于奧迪設(shè)計(jì)DNA的進(jìn)化方向，以及奧迪Q系車(chē)的未來(lái)家族面目。對(duì)GFRP這個(gè)概念并不感冒。

 

奧迪CROSSLANE COUPE概念車(chē)

跟普通金屬?gòu)椈上啾?，奧迪GFRP玻璃纖維彈簧材質(zhì)是〝塑料〞，這就意味著在重量上GFRP將至少減重40％。奧迪的項(xiàng)目工程師Joachim Schmitt介紹說(shuō)：“奧迪A4前懸掛系統(tǒng)中所用的鋼制彈簧每個(gè)重量為2.66公斤。而GFRP彈簧僅重1.53公斤，減輕了40％以上的重量。但在性能上毫不遜色。而且這種彈簧還保持著最‘天然狀態(tài)’的亮綠色！”
 

奧迪項(xiàng)目工程師Joachim Schmitt 除了輕量化外，GFRP玻纖彈簧因?yàn)槭撬芰喜馁|(zhì)，所以他們不會(huì)被腐蝕也不會(huì)受輪胎清潔劑等化學(xué)物的影響。同時(shí)GFRP玻纖彈簧還具有更高的可調(diào)性，能夠滿(mǎn)足底盤(pán)工程師更加靈活多變的要求。舒適性與操控性已不再是魚(yú)和熊掌不可兼得的矛盾體了。顏色方面，目前只有玻璃天然狀態(tài)的亮綠色，但奧迪已設(shè)法將提供更多的顏色選擇。Schmitt說(shuō)道：“如果我們?cè)贕FRP彈簧的混合材質(zhì)中添加一定量的石墨，彈簧就會(huì)完全呈現(xiàn)黑色。而對(duì)于充滿(mǎn)激情活力的駕車(chē)一族，我們已經(jīng)在著手制作紅色和藍(lán)色彈簧！”