什么是碳纖維復(fù)合材料？天上飛的波音787客機(jī)機(jī)翼與機(jī)身、地上跑的動(dòng)車(chē)車(chē)頭構(gòu)件，用的全是它。記者從黑科大志茂復(fù)合材料開(kāi)發(fā)有限公司獲悉，該公司已成功研發(fā)高端碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)配方與加工工藝，由此填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端碳纖維復(fù)合材料自主生產(chǎn)的空白。目前該公司已向中國(guó)空間技術(shù)研究院供貨，產(chǎn)品應(yīng)用于在地面測(cè)試階段的某型號(hào)月球車(chē)，并有望作為該月球車(chē)車(chē)體重要組成部分登月。

由碳纖維和樹(shù)脂兩種材料組成的碳纖維復(fù)合材料，融合了兩種材料的優(yōu)勢(shì)，其力學(xué)性能達(dá)到鋼鐵材料4倍以上，重量?jī)H為鋼鐵的1/5。在航空航天領(lǐng)域，先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)為搭載更多的電子設(shè)備，多采用質(zhì)量更輕、更堅(jiān)固的碳纖維復(fù)合材料代替金屬材料。也正是憑借這兩項(xiàng)出色的性能，碳纖維復(fù)合材料還被廣泛應(yīng)用于制造風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片、動(dòng)車(chē)的車(chē)頭、高檔汽車(chē)的車(chē)前蓋等。

由于碳纖維和樹(shù)脂的加工工藝較為復(fù)雜，我國(guó)尚未掌握最先進(jìn)碳纖維復(fù)合材料的加工工藝，大多時(shí)候只能加工簡(jiǎn)單復(fù)合材料構(gòu)件。而對(duì)高端碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件，我國(guó)主要靠引進(jìn)國(guó)外碳纖維預(yù)浸料(碳纖維復(fù)合材料的構(gòu)成材料，二者關(guān)系如同衣服與布料)進(jìn)行加工。2013年起，歐美開(kāi)始限制向中國(guó)出口碳纖維預(yù)浸料，造成國(guó)內(nèi)重要行業(yè)陷入高端碳纖維復(fù)合材料供給不足的窘境。

志茂公司依托黑龍江科技大學(xué)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，通過(guò)對(duì)碳纖維展紗工藝精確計(jì)算與控制，并結(jié)合樹(shù)脂的關(guān)鍵指標(biāo)反復(fù)試驗(yàn)，研究出生產(chǎn)高性能碳纖維預(yù)浸料的核心配方和加工工藝。經(jīng)國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，這種高性能碳纖維預(yù)浸料在性能上已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，采用其預(yù)浸料生產(chǎn)的碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件在各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上，與知名的先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料公司美國(guó)赫氏公司產(chǎn)品不相上下。（哈爾濱日?qǐng)?bào)記者 徐光勝）