福特汽車將聯(lián)合陶氏化學(xué)合資公司DowAksa研究車用碳纖維生產(chǎn)技術(shù)，以降低碳纖維的生產(chǎn)成本。

福特和DowAksa都將成為美國(guó)能源局先進(jìn)復(fù)合材料制造創(chuàng)新機(jī)構(gòu)（Advanced Composites Manufacturing Innovation，ACMI）成員，該機(jī)構(gòu)涵蓋航空和汽車等多個(gè)行業(yè)，專注于提高碳纖維材料的利用率、降低碳纖維成本以及研究碳纖維高產(chǎn)的生產(chǎn)技術(shù)。汽車產(chǎn)業(yè)中大眾和陶氏化學(xué)也是其中合作成員。

福特與DowAksa的合作內(nèi)容包括共同研究降低碳纖維生產(chǎn)中所需能源用量、降低原材料成本以及開(kāi)發(fā)循環(huán)生產(chǎn)技術(shù)。

碳纖維材料以其高強(qiáng)度和輕量化的特性在飛機(jī)和賽車上已經(jīng)得到數(shù)十年的廣泛使用，因其成本高昂，目前在汽車行業(yè)仍未普及。

福特一名監(jiān)事Patrick Blanchard表示，碳纖維技術(shù)的靈活性使其可以應(yīng)用于汽車上的所有子系統(tǒng)，車身重量可比鋼鐵材料減輕50%。

為了實(shí)現(xiàn)車身減重目的，提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，福特在嘉年華車型上使用了硼鋼，2015款F-150則使用了鋁制車身。不過(guò)近日福特美國(guó)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）表示，未來(lái)出于成本考慮，福特將不再大量使用鋁材料，轉(zhuǎn)而尋求其它方式降低車身重量。