現(xiàn)有的混合動力/電動車輛超級電容解決方案，通常是以雙向拉伸聚丙烯(Biaxially Oriented Polypropylene，BOPP)材料為基礎，這種材料若沒有加裝額外的冷卻裝置，無法耐受車輛內(nèi)部的高溫運作環(huán)境；為此研究人員在設法增加該種聚合物的介電常數(shù)(dielectric constant)之余，又希望能降低其能量會透過熱的形式散失的特性。

 

       為了達成目標，研究團隊開發(fā)了一種3D形狀的三明治結(jié)構，最頂層與最底層能阻擋來自電極的電賀注入，中央層則是由高介電常數(shù)陶瓷/聚合物薄膜材料混合而成；外部層是在聚合物基體中包含了氮化硼(boron nitride)納米薄片，可以扮演良好的絕緣體，綁住由鈦酸鋇(barium titanate)制作的中央層。

 

       透過阻擋來自電極的電荷注入，這種獨特的3D形狀三明治結(jié)構，能有效地保護聚合物/陶瓷復合材料內(nèi)的高密度電場不被電介質(zhì)擊穿；根據(jù)賓州大學研究團隊所發(fā)表的論文，這種解決方案能讓超級電容在高溫環(huán)境下連續(xù)運作24小時，充放電循環(huán)可超過3萬次而性能不墜。 

 

       與BOPP相較，新的三明治納米復合材料架構──命名為SSN-x，其中x是根據(jù)鈦酸鋇納米復合材料在中央層所占的比例──展現(xiàn)了相同的充放電能量，而運作溫度可達到150℃；BOPP材料只能達到70℃的運作溫度。

 

       研究人員強調(diào)，新的SSN-x材料的能量密度是BoPP的數(shù)倍，使其成為電動車甚至航天應用的理想選擇，因為在這些應用中的超級電容會為了要在高溫環(huán)境下穩(wěn)定運作，而使得能量儲存性能大幅下降。此外，這種復合材料不會發(fā)熱，能不必使用笨重且昂貴的冷卻設備。

 

      目前賓州大學的研究人員正在尋找產(chǎn)業(yè)合作伙伴，以進行制造技術方面的研究，并厘清新材料如何能達到大規(guī)模生產(chǎn)的競爭力。