美國(guó)密歇根州懷恩多特/中國(guó)上海 — 2017 年 12 月 15 日 — 近日， 巴斯夫與哈金森減震系統(tǒng) 和 通用汽車聯(lián)合開發(fā)的輕量化動(dòng)力總成 U 型支架在第 47 屆塑料工程師協(xié)會(huì)? (SPE)國(guó)際汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)晚會(huì)上被授予底盤/硬件類大獎(jiǎng)，以表彰其創(chuàng)造性地應(yīng)用塑料材料改善噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度(NVH)性能。

 

        在哈金森減震系統(tǒng)為通用汽車開發(fā)支架解決方案的過程中，巴斯夫在聚酰胺領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)為滿足塑料結(jié)構(gòu)件新的制造和性能規(guī)范要求發(fā)揮了重要作用。在為通用汽車全新中型 SUV 平臺(tái)(包括凱迪拉克 XT5)設(shè)計(jì)支架時(shí)，巴斯夫采用了玻纖增強(qiáng)聚酰胺 Ultramid? A3WG10 CR 以滿足功能性要求，包括隔振、最高/最低負(fù)載強(qiáng)度以及 100 攝氏度下的疲勞和性能等要求，提高了裝配過程中的靈活性。

 

        在這一案例中，哈金森使用 Ultramid 開發(fā)了七種用于不同動(dòng)力總成和平臺(tái)組合的 U 型支架;與普通壓鑄鋁方案相比，該產(chǎn)品最多可減重45%，減震性能和耐腐蝕性也有所提高，且不會(huì)增加成本。

 

        此外，工程師還使用了巴斯夫?qū)Ｓ械腃AE模擬軟件 ULTRASIM? 來預(yù)測(cè)材料在駕駛條件下的性能。

 

哈金森減震系統(tǒng)業(yè)務(wù)開發(fā)副總裁 Laurent Frieh 表示：“哈金森與巴斯夫強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，發(fā)揮雙方的專業(yè)能力解決了這一挑戰(zhàn)，為通用汽車提供了卓越的解決方案。”

 

       巴斯夫特性材料部北美區(qū)底盤市場(chǎng)專員 Christopher Korson 補(bǔ)充道：“汽車行業(yè)正致力于探索如何利用復(fù)合材料減輕重量和改善 NVH 性能。汽車制造商和供應(yīng)商已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到金屬和復(fù)合材料解決方案之間的差異，并著手分析和制定不同于金屬解決方案的復(fù)合材料設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。”

 

       SPE 汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)是汽車和塑料行業(yè)歷史最悠久、規(guī)模最大的獎(jiǎng)項(xiàng)。每年都有數(shù)十個(gè)由整車廠、各級(jí)供應(yīng)商和聚合物制造商組成的團(tuán)隊(duì)提交參賽方案，介紹其部件、系統(tǒng)和整車模塊的優(yōu)勢(shì)，以參與“塑料應(yīng)用年度創(chuàng)新獎(jiǎng)”的角逐。