本月，麥格納在德國(guó)杜塞爾多夫舉行的2018年塑料工程師協(xié)會(huì)（SPE）汽車(chē)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上獲得三項(xiàng)一等獎(jiǎng)。為了表彰其先進(jìn)材料所帶來(lái)的創(chuàng)新輕量化努力，Magna的2019年吉普切諾基熱塑性升降門(mén)贏得了車(chē)身外觀類(lèi)別。其碳纖維副車(chē)架原型機(jī)贏得了底盤(pán)類(lèi)別; 其扭轉(zhuǎn)焊接連接工藝在支持技術(shù)類(lèi)別中獲勝。
輕型，完全可回收的復(fù)合式升降門(mén)，與所有2019款Jeep Cherokees一樣，特別有利，因?yàn)槿驅(qū)缃畿?chē)和運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)的需求仍然很高。與鋼制版本相比，這些舉升門(mén)模塊可節(jié)省高達(dá)25％的質(zhì)量，并作為完整組件交付給客戶。復(fù)合材料具有更大的設(shè)計(jì)靈活性，更深的拉伸和更緊湊的半徑。Magna全系統(tǒng)裝配和交付方法的其他優(yōu)勢(shì)包括降低整個(gè)提升門(mén)模塊的復(fù)雜性，降低工具投資并提高裝配廠的產(chǎn)量。
該碳纖維副車(chē)架， 這也贏得了無(wú)限可能的市場(chǎng)增長(zhǎng)獎(jiǎng)CAMX 2017年，是一個(gè)持續(xù)的聯(lián)合R＆d項(xiàng)目，福特汽車(chē)公司的結(jié)果。通過(guò)用兩個(gè)模制零件和六個(gè)鋼零件替換45個(gè)鋼零件，原型副車(chē)架減少了82％，與沖壓鋼制成的副車(chē)架相比節(jié)省了34％的質(zhì)量。目前正在進(jìn)行車(chē)輛級(jí)測(cè)試。
扭轉(zhuǎn)焊接將塑料支架連接到熱塑性面板上，并采用高速扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生足夠的摩擦熱，將它們?nèi)诤显谝黄?。Magna與技術(shù)合作伙伴合作，成為第一個(gè)將扭轉(zhuǎn)焊接用于汽車(chē)儀表板的公司。該工藝目前用于2017年斯柯達(dá)明銳在歐洲的前面板，并計(jì)劃很快在北美市場(chǎng)使用它。
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