圖一從左到右：Anne Bieler-Bultmann M.A.（VDI）Lars Herbeck博士（Voith Composites）Hubert Jäger博士（CCeV） 圖二：德國(guó)加爾興的福伊特生產(chǎn)線

 

       福伊特復(fù)合材料公司（德國(guó)慕尼黑）最近在奧地利格拉茨舉行的第二屆輕量級(jí)建筑大會(huì)上榮獲 VDI（德國(guó)杜塞爾多夫德國(guó)工程師協(xié)會(huì)）和Carbon Composites eV（德國(guó)巴伐利亞州CCeV）頒發(fā)的2018年輕量級(jí)建筑獎(jiǎng)。

 

       最近，福伊特公司公布了新項(xiàng)目：通過創(chuàng)新纖維鋪設(shè)技術(shù)，大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料。該項(xiàng)目與奧迪公司合作，并憑借其位于慕尼黑加爾興的生產(chǎn)基地，首次實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料部件的連續(xù)數(shù)字化和自動(dòng)化生產(chǎn)線。新型奧迪A8的碳纖維復(fù)合后壁就是利用VRA纖維鋪放機(jī)，使用6-19層碳纖維材料在全自動(dòng)生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

 

       為了滿足高質(zhì)量要求，同時(shí)盡可能地縮短生產(chǎn)周期，部件的預(yù)成型必須實(shí)現(xiàn)無隙無皺。因此合作伙伴專門研發(fā)出了一種成型模擬技術(shù)以實(shí)現(xiàn)這種分段沖壓成型技術(shù)。

 

       VRA技術(shù)通過最終成型時(shí)鋪設(shè)碳纖維來減少浪費(fèi)并降低材料成本。奧迪和福伊特還開發(fā)了一種全自動(dòng)粘接技術(shù)：無需對(duì)碳纖維復(fù)合材料與金屬接縫進(jìn)行機(jī)械預(yù)處理即可組裝附件。這種新工藝不僅可以節(jié)省生產(chǎn)時(shí)間和輔助材料，而且還可以實(shí)現(xiàn)小批量產(chǎn)品快速生產(chǎn)。

 

       福伊特復(fù)合材料有限公司總經(jīng)理Lars Herbeck博士代表團(tuán)隊(duì)接受了該獎(jiǎng)項(xiàng)。其他入圍公司分別是空中客車（法國(guó)圖盧茲）財(cái)團(tuán)和MT Aerospace AG公司（德國(guó)奧格斯堡）。