日前，克羅地亞船艇設計工程公司Alveus D. O. O.發(fā)布報告稱，該公司承擔的歐盟復合材料船艇修補技術(shù)開發(fā)項目COMPA已成功完成了約20次修補任務，修補的零部件包括壓載水艙、污水和燃料艙、熱油管道、閥門、法蘭、甲板和艙壁等。
最近一次采用該技術(shù)的修補案例是在比利時安特衛(wèi)普對一艘船艇艙壁的維修。COMPA項目的維修團隊需要對船只損傷等級進行評價，并提供一套合適且經(jīng)濟的維修方案來防止壓載水艙和燃料艙之間可能出現(xiàn)的燃油泄漏。
在維修開始之前，COMPA項目的工程師和復合材料專家研究了損傷參數(shù)，并利用所開發(fā)的eCOMPA軟件對維修方案進行了設計。
首先將碳纖維和玻璃纖維織物裁剪成合適、準確的尺寸，將樹脂與催化劑充分混合。隨后，將玻璃纖維和碳纖維織物浸漬樹脂后逐層貼到受損部位。樹脂固化后，纖維將永久性地粘貼到受損部位，形成結(jié)實的全固態(tài)復合材料貼片。
Alveus公司稱，破損船艙的修補在創(chuàng)紀錄的時間內(nèi)完成。該船只隨后不久就再次出海服役了。
船艇維修服務示范是“COMPA 2GO-船艇的復合材料維修：服務示范、認證和市場”項目的一部分，該項目獲得歐盟“地平線2020”中小企業(yè)創(chuàng)新項目第二輪（Horizon 2020 SME Instrument Phase 2 ）資助。
COMPA維修技術(shù)之所以能夠被選中，是因為這種快速、廉價且耐用的維修技術(shù)能夠使海事工程受益匪淺。COMPA技術(shù)使用的復合材料貼片能夠在船只上避免使用火焰，并且能夠為結(jié)構(gòu)復雜且不易到達的部位提供更多的維修選擇。
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