12月，全國大部分地區(qū)已入深冬，北方地區(qū)的工程建設早已進入休眠期，然而為保障佛山地鐵2號線的順利建設，在廣東省佛山市南海區(qū)林岳大道以南、廣珠西線高速以東，東西長約1300米，南北寬約320米的工地上，上千名建筑工人正在井然有序地協(xié)同作業(yè)。這里是由中交路橋建設有限公司（以下簡稱中交路建）承建的佛山城市軌道交通2號線一期工程TJ5標林岳車輛段及TOD綜合開發(fā)項目。
高標準
項目的設計特點為多層結構，從下到上依次是架空車庫層、車輛段層、TOD開發(fā)層等，頂層為物業(yè)開發(fā)區(qū)域，設置有住宅樓、醫(yī)院、學校等公共場所，因此項目對混凝土工程的質(zhì)量有極高的要求。
林岳車輛段及TOD綜合開發(fā)項目效果圖
據(jù)中交路建項目副總工崔春亮介紹，林岳車輛段及TOD綜合開發(fā)項目施工中主要有4大難點。一是泰山路、崗中路施工有2個下穿通道用敞開式U型槽框架結構，下穿林岳車輛段與綜合基地，基坑開挖深度較大，所處位置地質(zhì)條件差，施工安全風險高，對混凝土的抗?jié)B要求極高。
二是車輛段范圍內(nèi)TOD物業(yè)開發(fā)規(guī)劃，共設置15棟物業(yè)高層，均采用筏板基礎。筏板基礎長約66米，寬約26米至30米，高約2.0米至3.3米，混凝土一次澆筑方量3000立方米至5000立方米左右，混凝土方量巨大，對混凝土的抗裂要求極高。
三是在結構梁板施工中，兩層合計約48萬平方米，每次澆筑時間16小時左右跨越中午的高溫時段，因各種條件限制，亦對混凝土的抗裂有極高的要求。
四是在型鋼柱、梁混凝土施工中，型鋼柱最大高度21米，型鋼梁尺寸為2米×1米，且鋼筋布置密集，型鋼與混凝土的結合也是一大控制難點。
針對以上問題，中交路建林岳車輛段項目部的工程師們，結合豐富的施工經(jīng)驗，在骨料、混凝土配合比、外加劑等多方面進行了創(chuàng)新，使得混凝土各項性能基本達到設計要求。但是，仍然出現(xiàn)了部分常見混凝土病害無法有效解決，給后續(xù)治理增加了時間成本和資金成本。
混凝土開裂需要后期進行修補，增加時間成本、資金成本
標準施工的混凝土路面，出現(xiàn)大量裂紋裂縫
高科技
為了解決項目施工4大難點中的抗裂、抗?jié)B共性問題，中交路橋建設有限公司委托西安科技大學進行"高抗裂抗?jié)B耐磨混凝土關鍵材料與技術示范"項目研究。該項目由西安科技大學碩士生導師彭龍貴領銜，聯(lián)合陜西龍賓立德新材料科技有限公司，采用聚合物復合短切纖維+超分散表面活性劑的新科技，獲得顯著成果。
本技術實現(xiàn)了兩個方面突破，一是實現(xiàn)了復合材料行業(yè)邊角料的高價值回收，變廢為寶，利用綜合性能優(yōu)良的玻璃鋼邊角料為原料制備了聚合物復合短切纖維；二是通過分子設計，合成出一端親水、另一端含有多個緊密堆積的高密度陽離子基團的高分子表面活性劑。該活性劑在水介質(zhì)和水泥基堿性的雙重作用下，通過靜電力使聚合物復合短切纖維均勻分散于新拌水泥基復合材料漿體中，解決了纖維在混凝土砂漿中難于分散的技術問題。
據(jù)崔春亮介紹，聚合物復合短切纖維+超分散表面活性劑的方案在實際應用中達到非常理想的效果，其最顯著的表現(xiàn)是減裂率提高了71.9%，干縮率由0.038%降低到0.021%。另外，從工程成本控制的角度考慮，采用聚合物復合短切纖維的成本只有聚丙烯（PP）纖維的1/3，同時，因混凝土強度有所提升，如進一步優(yōu)化混凝土的配合比，其使用成本基本與普通混凝土持平。
使用聚合物復合短切纖維的厚度為2米的大體積混凝土，表面光潔無開裂現(xiàn)象
使用聚合物復合短切纖維的筏板基礎，表面光潔平整無裂縫
據(jù)介紹，目前聚合物復合短切纖維已應用到林岳車輛段及TOD綜合開發(fā)項目的筏板基礎、結構梁板、型鋼柱、梁混凝土施工中，預計項目還將使用聚合物復合短切纖維400噸。另外，還可以使用在地鐵盾構預制管片、地下連續(xù)墻等部位，以及水利工程的大壩混凝土工程中，以達到抗裂抗?jié)B的作用，具有較為廣闊的使用前景。
利生態(tài)
當前，我國復合材料行業(yè)年產(chǎn)邊角料超過50萬噸，復合材料服役期滿的成品回收約300萬噸，并以10%速度遞增。復合材料因其硬度大、不降解的特點，如直接填埋處理，將對環(huán)境造成不利影響。同時，土建領域對短切纖維的需求量約為每年400萬噸，將上游回收的復合材料纖維化處理，制備出滿足下游土建行業(yè)需求的產(chǎn)品，這對實現(xiàn)我國"五位一體"總體布局的重大戰(zhàn)略部署意義重大。
江蘇某玻璃鋼企業(yè)的負責人白洪鑫告訴記者，隨著新《固廢法》于今年9月1日開始實施，國家對固廢處置的管理越來越嚴格，如何盡快解決固廢處置難題，加快回收利用，已經(jīng)是玻璃鋼行業(yè)正常經(jīng)營和行業(yè)發(fā)展必須要盡快解決的迫在眉睫的難題。
據(jù)中國物資再生協(xié)會纖維復合材料再生分會秘書長張榮琪介紹，復合材料回收再利用的關鍵，在于回收物（玻纖及樹脂粉末）高值化綜合利用的產(chǎn)業(yè)化，將復合材料回收再利用技術與土建行業(yè)相結合是非常理想的產(chǎn)業(yè)化方向。
目前，該技術已受到包括纖維復合材料再生分會、太原固廢處置中心、中車山東公司、河南東海復材、海川股份、新疆綠安諾環(huán)保、武強農(nóng)盛復材、成都華城玻璃鋼等專業(yè)組織和相關企業(yè)的一致認可與好評，均希望通過本項目的技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)，推動復合材料行業(yè)的健康發(fā)展和新時代大基建更加繁榮，形成良好的示范效應。
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