疲勞損傷是鋼結(jié)構(gòu)失效的重要原因，現(xiàn)有的補(bǔ)強(qiáng)及止裂方法存在各自的缺點(diǎn)，而碳纖維復(fù)合CFRP)材料輕質(zhì)高強(qiáng)，疲勞性能好，采CFRP材料補(bǔ)強(qiáng)能夠避免打孔、焊接等過(guò)程，具有其他方法所不能比擬的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于CFRP材料改善鋼結(jié)構(gòu)疲勞性能的試驗(yàn)研究、數(shù)值模擬、參數(shù)分析等方面的研究現(xiàn)狀及其成果的總結(jié)分析，表明CFRP材料對(duì)鋼結(jié)構(gòu)疲勞性能有明顯的改善作用。已有的試驗(yàn)研究主要集中在梁式試件、板式試件和部分焊接接頭三類(lèi)試件；數(shù)值模擬基于斷裂力學(xué)理論展開(kāi)，采用有限元和邊界元兩種方法。但由于研究對(duì)象缺乏普遍性，分析方法存在重要假定，有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)焊接接頭疲勞性能補(bǔ)強(qiáng)方面的研究有待進(jìn)一步加強(qiáng)，以便指導(dǎo)工程之用。

       建筑業(yè)研究和信息協(xié)會(huì)（nstruction Industry Research and  Information  Association, CIRIAC)報(bào)告指出，世界范圍內(nèi)有大量建于19世紀(jì)末20世紀(jì)初的金屬結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施，包括工業(yè)建筑、橋梁、高架橋、地鐵等。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)和鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁和房屋建筑物也越來(lái)越普及。這些建筑結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中由于荷載和外界因素的作用會(huì)產(chǎn)生各種損傷，如焊接鋼橋的疲勞裂紋、環(huán)境腐蝕等，從而影響其使用功能，甚至造成災(zāi)難性的事故，如韓國(guó)圣水大橋事故、美國(guó)威斯康星州Hoan大橋斷裂事故。事故調(diào)查表明，疲勞損傷累積是裂紋出現(xiàn)和發(fā)展的主要原因，進(jìn)而造成大橋的突然斷裂。

       工程師們采取各種補(bǔ)強(qiáng)方法，如焊接修補(bǔ)、螺栓連接、粘鋼法以及新近出現(xiàn)的粘貼碳纖維復(fù)合材料Carbon Fibre Reinforced Polymer CFRP）法對(duì)疲勞損傷的結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)方法多為通過(guò)螺栓或焊接額外增加鋼板，有以下缺點(diǎn)：所需勞動(dòng)力大，時(shí)間長(zhǎng)；需要額外鉆子L或增加連接板，在施工過(guò)程中，需要支撐鋼板；存在板端部焊縫疲勞破壞的可能；重量增加而導(dǎo)致構(gòu)件承載力不足
或變形增大；鉆孑L導(dǎo)致構(gòu)件截面削弱，產(chǎn)生新的應(yīng)力集中等；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備要求較高，不便于施工。

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